有很多新鮮的家居用品，父母輩以前沒見識(shí)過，又因?yàn)榕禄ㄥX，所以一開始都是否定的態(tài)度。
但隨著時(shí)間的推移，他們對這些東西，有了更深入的了解，就開始心口不一了，嘴上嫌年輕人亂花錢，行動(dòng)卻很誠實(shí)，本期我們來盤一盤這類物品。
杭州已無自行車專買店因流行共享單車。只有趕到石祥路的“杭州自行車專業(yè)市場”，但舊景已無，街無市場。
本次評測的車型為2020款 GLE 450 4MATIC 時(shí)尚型，官方售價(jià)為84.38萬元，是目前新一代GLE車型在國內(nèi)的頂配，直接競爭對手為寶馬X5以及奧迪Q7的3.0T版本。
按下一鍵啟動(dòng)按鈕，這臺(tái)M256 3.0T直六引擎的第一股排氣聲浪，堪稱溫文爾雅。當(dāng)你搖上車窗坐在車?yán)铮踔粮杏X不到引擎正在怠速運(yùn)作。作為一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其NVH出乎意料的優(yōu)秀，與同級別競爭對手們強(qiáng)調(diào)“肌肉聲線”的做派相比，令人眼前一亮。
新一代GLE在快速提至60km/h時(shí)，48V輕混系統(tǒng)+48V電子渦輪令3.0T引擎很快進(jìn)入狀態(tài)，在1600-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)爆發(fā)500N·m峰值扭力，并與延遲升檔的變速箱配合，幫助車輛體面地往前加速。值得一提的是，這臺(tái)直六引擎的轉(zhuǎn)速爬升較快，明顯勝于大眾系的3.0T V6引擎，一氣呵成的爽快感令人大呼過癮。
在120km/h高速巡航時(shí)，9AT變速箱能長時(shí)間維持在第9擋上運(yùn)行（實(shí)測60km/h即可手動(dòng)掛上8擋，70m/h即可掛上9擋），相比裝備2.0T甚至1.5T引擎的奔馳車型對于第9擋的利用率更高。在此時(shí)，引擎轉(zhuǎn)速能穩(wěn)穩(wěn)地壓在1500rpm以下，能提供極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；但只要駕駛員再提出輕微到中度的加速需求時(shí)，變速箱便立馬退到8-6擋，以營造更好的動(dòng)力響應(yīng)。
但另一方面，新一代GLE的懸掛在面對細(xì)小振動(dòng)（比如說快速壓上減速帶、沙井蓋）時(shí)的表現(xiàn)不太體面：首先，細(xì)碎的高頻振動(dòng)會(huì)源源不斷地傳進(jìn)乘員艙內(nèi)，令人感覺不太優(yōu)雅；同時(shí)，整套懸掛系統(tǒng)的貼地性表現(xiàn)亦十分一般，后橋經(jīng)常有明顯的拋跳感傳來，主觀質(zhì)感較同級別對手來得稍差了些。
舉個(gè)例子，在駕駛員以一定方向盤輸入角進(jìn)彎時(shí)，新一代GLE的車身姿態(tài)還算控制得不錯(cuò)；但當(dāng)駕駛員突然追加方向盤輸入時(shí)，該車的重心轉(zhuǎn)移來得不甚明顯，很容易令駕駛員懷疑是否要再次追加輸入。然而，就在駕駛員即將第二次追加輸入的時(shí)候，車身的慣性會(huì)將底盤支撐的平衡迅速打破，龐大的車身在極短的時(shí)間內(nèi)突然倒向外側(cè)，嚇人一跳。這種慢半拍的重心轉(zhuǎn)移效果，很容易令駕駛員對過彎產(chǎn)生厭惡。
在底盤的扎實(shí)程度上，新一代GLE車型相比上代車型有退步，缺乏同級別車型應(yīng)有的“越快越穩(wěn)”的扎實(shí)感。首先，方向盤的回正速度以及回正力矩太弱，經(jīng)常需要駕駛員去將方向盤“掰”回來；其次，車輛的循跡性及穩(wěn)定性隨著速度上升明顯變差，整個(gè)車身有“發(fā)飄”感，令人不由得將車速放慢；第三，方向盤容易受路面軌跡影響而左右搖擺，高速行駛時(shí)駕駛員只能握緊方向盤來保證車輛不偏移，令人啼笑皆非。
●3.0T直六引擎 + 48V輕混系統(tǒng) + 9AT變速箱 + 4MATIC四驅(qū)
打開新一代GLE的機(jī)艙蓋，這臺(tái)代號(hào)為M256的3.0T直六引擎靜靜地躺在其中。作為奔馳新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作，其帶有時(shí)下流行的48V輕混系統(tǒng)，有著270kW（367PS）以及500N·m的澎湃輸出，較上代車型的V6引擎在最大馬力的表現(xiàn)上持平，峰值扭矩則略微下降。
最終，新一代GLE取得了6.07秒的最佳破百成績，與奧迪Q8的成績相似，在同是裝備3.0T引擎的豪華品牌中大型SUV陣列中，表現(xiàn)足以令人信服。
最終，37.06米的剎車距離雖在同級別中沒有明顯優(yōu)勢，但對于一輛中大型SUV來說已經(jīng)極為優(yōu)秀了。
最終的實(shí)測油耗成績?yōu)?8.27÷2.48=11.40L/100km，對于35km/h的平均車速+中大型豪華SUV的定位來說表現(xiàn)尚可，相比上代車型有輕微的進(jìn)步。
而來到車尾，新一代GLE與老款車型的關(guān)聯(lián)并不強(qiáng)：首先，其采用了時(shí)下SUV界流行的“瘦高”尾部輪廓，上窄下寬的梨形身軀很難令人聯(lián)想起老款的模樣；其次，面積大幅“縮水”的平行四邊形尾燈組安裝位置過高，同時(shí)內(nèi)部的輪廓亦沒有了老款車型的豪邁感，令人不由自主地懷疑這僅僅是輛“大號(hào)GLC”罷了。
得益于全新設(shè)計(jì)的720*240分辨率顯示芯片，新一代GLE的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，是小編所見過顯示面積最大的。相比于絕大多數(shù)車型僅占駕駛員視野1/10的顯示內(nèi)容，新一代GLE夸張地占到了1/3，就像是坐在教室第一排看老師寫板書似的！同時(shí)，該HUD內(nèi)容顯示的豐富程度，亦令人大開眼界（文末有實(shí)拍圖片）。
尺寸高達(dá)10.25英寸的MBUX觸控大屏，支持對車輛的幾乎所有功能進(jìn)行設(shè)定。它無論是屏幕顯示素質(zhì)、支持的主題種類、語音識(shí)別系統(tǒng)的智能程度上，都相較老款車型有著“鳥槍換炮”般的進(jìn)化。
與搭載老款COMMAND系統(tǒng)的車型類似，新一代GLE這塊觸摸板的槽點(diǎn)頗多。首先，該觸摸板對指尖的識(shí)別率似乎比較低，哪怕已將靈敏度調(diào)至最高；其次，在實(shí)際駕駛中，駕駛員無法準(zhǔn)確控制光標(biāo)位移，很難在圖標(biāo)中選中想要的項(xiàng)目，哪怕選中了，也可能因?yàn)辄c(diǎn)擊被誤識(shí)別成光標(biāo)移動(dòng)；最后確認(rèn)了所選的項(xiàng)目，總是慢一拍的系統(tǒng)響應(yīng)也人抓狂……
本次評測的新一代GLE，選裝了價(jià)值1.2W RMB的柏林之聲13單元揚(yáng)聲器，但小編實(shí)際聽下來，卻覺得這套柏林之聲有些“虛”。首先，過往奔馳車型所搭載的柏林之聲音響，甜美而不乏延展性（甚至能聽出一身雞皮疙瘩）的空靈人聲令人欲罷不能，但在新一代GLE上對于人聲的刻畫平平無奇，完全沒有柏林之聲音響應(yīng)有的味道。
其次，該音響系統(tǒng)部分揚(yáng)聲器被放置在了前排地板附近的位置，且共振抑制處理得不甚高明，只要音樂響起，前排的地板將產(chǎn)生明顯的共振，聽久了音樂總能令人感到腳底發(fā)麻。
支持4：6分割放倒 / 向前折疊的第二排座椅，盡管在造型上略顯平淡，但大面積的全全景天窗、座椅加熱、老板鍵、電動(dòng)前后調(diào)節(jié)、電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)、電動(dòng)頭枕高度調(diào)節(jié)、B柱空調(diào)出風(fēng)口等配置，還是令人小有驚喜。
與許多三排座SUV類似，新一代GLE采用了電動(dòng)向前抬起的設(shè)計(jì)，可通過操作頭枕附近的按鈕，為第三排的乘客騰出一條足夠體面的通道。
但尷尬的是，如果要展開第三排座椅，必須手動(dòng)拆下行李廂蓋的橫梁，才能將第三排座椅扶起。但問題又來了，第三排座椅較為沉重，且開關(guān)的人體工學(xué)設(shè)定也有很大問題，必須一只手非常用力地往下按開關(guān)，另一只手用力往上拉推椅背，才能將其完全豎起。對于比較嬌小的女司機(jī)來說，展開第三排座椅所需的力氣實(shí)在太多了。
與絕大多數(shù)7座SUV的處境類似，新一代GLE的第三排雖然有12V點(diǎn)煙器接口、兩個(gè)USB Type-C接口。兩個(gè)杯架外，座椅的角度、頭部/腿部的空間實(shí)在令人一言難盡……
盡管展開第三排座椅后，所剩的后備箱空間小得可憐。但與門檻齊平的地板，以及行李廂側(cè)面的一鍵放倒第二排座椅 / 一鍵降低后懸掛高度的電鈕，方可帶來更為舒適的載物體驗(yàn)。
因第三排座椅已將車尾的空間儲(chǔ)備消耗殆盡，新一代GLE只配備了補(bǔ)胎液+電動(dòng)氣泵。想外出豁車的車友們，還是得三思下了。
但是這些因素的考慮并不包括后面消費(fèi)者需要加一個(gè)座墊，以全包圍的座墊為例，雖然現(xiàn)在市面上售賣的全包圍座墊，已經(jīng)可以根據(jù)不同品牌的座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，這樣的話我們坐上去會(huì)覺得貼合度非常好，而且開車的時(shí)候也不會(huì)隨之而晃動(dòng)，但現(xiàn)在的汽車座椅已經(jīng)會(huì)在座椅上面加入一個(gè)側(cè)氣囊，那么意思就是說，如果我們加了一個(gè)全包圍的座墊，意外發(fā)生的時(shí)候，這個(gè)側(cè)氣囊是不可能被打開的，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的情況。