對(duì)于一部普通的家用轎車來說，動(dòng)輒上萬元的改裝費(fèi)用顯然并不是每位車主都樂于接受的。這時(shí)，簡(jiǎn)單、實(shí)用的音響改進(jìn)方案就變得平易近人了。
如果搜索一下目前市場(chǎng)上主流的經(jīng)濟(jì)型車內(nèi)音響改進(jìn)方法，就會(huì)發(fā)現(xiàn)主要集中在以下幾種：更換CD主機(jī)、加裝MP3播放器、更換MD機(jī)頭、外掛MP3轉(zhuǎn)換器、改進(jìn)揚(yáng)聲器等，其中投資從幾十元到幾百元也各不相同。
這款音響正是風(fēng)靡整個(gè)歐美汽車音響改裝圈的爆款網(wǎng)紅——美國(guó)JL Audio旗下的C1系列。
超低音
好，我們來回顧一下沒有超低頻的原車音響系統(tǒng)。首先整個(gè)聲場(chǎng)是比較空的，沒有很大的空間感。而且無論是歌手的聲音，還是樂器的聲音，都不能很好的還原，這就是經(jīng)常說的質(zhì)感，也是經(jīng)常說的聲音很單薄。
解釋一下
此類型低音炮也是隱藏式低音炮，相比超薄來講有足夠的沖程，所以在低頻方面是要好于超薄的箱體的，但是價(jià)格偏高，對(duì)于車型比較挑剔，很多車型無備胎或者備胎大小原因?qū)е聼o法安裝此類型箱體。
施工部位：特別多
D.低音揚(yáng)聲器：又名重低音或超重低音揚(yáng)聲器(16Hz-200Hz)。
一個(gè)220V的插座，東西到了就開始干活。
當(dāng)然也意味著可玩性更高，如果還想繼續(xù)升級(jí)，
一個(gè)220V的插座，東西到了就開始干活。
很多車友覺得加了低音炮感覺太震了，聽的難受，那都不過是調(diào)節(jié)的不對(duì)而已。我們見過很多的安裝低音的，低音炮的音量，音寬都是調(diào)節(jié)到最大，之所以這么調(diào)節(jié)，那無非就是覺得加了低音炮就是為了震，低音炮的效果就是這樣。
200～400hz：這個(gè)頻段提升也增加軍鼓的木質(zhì)感，吉它的溫暖感。衰減這個(gè)頻段可使人聲、镲等顯得清晰。在400Hz提升3－5dB可增加人聲的溫暖感。
800～2KHz：可在6dB內(nèi)提升，可突出某些樂器的聲音，但在1KHz以上一點(diǎn)的頻率不作過多提升，以免產(chǎn)生金屬聲。
雖然說大多數(shù)喇叭的頻響范圍標(biāo)注的都是55-20Khz，但它不會(huì)告訴你在55hz響度衰減的有多厲害，而且喇叭裝箱后諧振頻率上升，導(dǎo)致頻率互調(diào)失真，喇叭低頻率導(dǎo)致車門共振，或駐波，僅通過后期調(diào)試很難彌補(bǔ)。
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考慮到各種噪聲和振動(dòng)情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。
整車產(chǎn)品合照
音響器材準(zhǔn)備就緒
此類型低音炮適當(dāng)?shù)那蓄l，就可以良好的與車內(nèi)音響銜接住，聽感上不會(huì)是從后尾箱傳遞而來，而是與車內(nèi)整個(gè)低頻融為一體，低頻量感足下潛深質(zhì)感好。也是車載音響使用最多的低音炮方式。
其實(shí)針對(duì)這個(gè)問題，很多的車友或者門店可能都是這樣認(rèn)為的。在他們心里可能就是覺得多了一個(gè)低音炮就是多了震撼的感覺。所以覺得自己喜歡聽人聲，不聽DJ就不需要加低音炮的了。
LP（低通）的意思：假如FILTER（濾波器設(shè)定）在LP，CROSSOVER（截止頻率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的頻率將被濾除，70HZ以上的頻率不能輸出到喇叭上去。LP通常應(yīng)用在低音炮上。
后聲場(chǎng)意大利史泰格MT650C喇叭安裝
施工項(xiàng)目：音響改裝
3）FILTER（濾波器設(shè)定）設(shè)置在OFF
前聲場(chǎng)：詩芬尼金剛165兩分頻
缺點(diǎn)：畢竟沒有經(jīng)過系統(tǒng)的匹配，所以使用穩(wěn)定性上會(huì)有顧慮。
缺點(diǎn)：價(jià)格高昂，只適合少數(shù)發(fā)燒友。
C.中音揚(yáng)聲器：能夠重放200Hz-6kHz的聲音。
>>>更換MD機(jī)頭
而FEM AUDIO旗下全新一代DSP功放480.6 Pro 集顏值與性能于一體，不僅在外觀上、配置上與品質(zhì)上領(lǐng)先一眾同級(jí)競(jìng)品，它還搭載了德州儀器（TI）智能雙DSP系統(tǒng)，發(fā)燒級(jí)OPA運(yùn)放，憑借出色的實(shí)力驚艷大眾。
雷凌由豐田a級(jí)車美版車型打造而成，作為造型、油耗、外觀與性能兼?zhèn)涞囊惠v備受國(guó)內(nèi)車友歡迎的“新感觀領(lǐng)袖緊湊型轎車”，豐田雷凌一度被車主譽(yù)為“魚和熊掌可以兼得”的一款車型。
缺點(diǎn)是要有位置安裝，不少主機(jī)僅能支持部分無損格式。
兩個(gè)高音，一個(gè)低音。音質(zhì)還算不錯(cuò)，至少能滿足胖哥的需求。
不考慮使用環(huán)境，說喇叭低音好壞，純屬業(yè)余
C.同軸揚(yáng)聲器：
后聲場(chǎng)喇叭安裝復(fù)原效果
02 軒逸
汽車隔音工程主要分為阻尼減震、吸音濾音、密封隔音、填充補(bǔ)強(qiáng)等幾大類。在這些材料中，最重要的是阻尼減震中的減震板。因?yàn)槠囀覂?nèi)的噪音主要是車輛在行駛過程中顛簸產(chǎn)生共振而發(fā)出的聲音以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音，因此減震板的性能對(duì)整車的降噪效果影響最大。
150Hz～300Hz頻率：這段頻率影響聲音的力度，尤其是男聲聲音的力度。這段頻率是男聲聲音的低頻基音頻率，同時(shí)也是樂音中和弦的根音頻率。如果這段頻率成分缺乏，音色會(huì)顯得發(fā)軟、發(fā)飄，語音則會(huì)變得軟綿綿；如果這段頻率成分過強(qiáng)，聲音會(huì)變得生硬而不自然，且沒有特色。
這里給大家的建議是最好不要這樣做，原因有這樣三點(diǎn)：
最后在汽車座椅底下添加了一臺(tái)音頻處理器，它可以對(duì)音源進(jìn)行優(yōu)化，使得音頻信號(hào)更加的干凈、飽滿，播放出來的音效更加地出色。
8K～10KHz頻率：這段頻率s音非常明顯，影響音色的清晰度和透明度。如果這頻率成分缺少，音色則變得平平淡淡；如果這段頻率成分過多，音色則變得尖銳。
詩芬尼金剛165中低音安裝與門板復(fù)原
不追求大牌器材不迷信進(jìn)口品牌，耳朵收貨，各種DIY產(chǎn)品上線，不斷的聲電安裝位置處理，可能裝的只是說不上名的家用型號(hào)，或者是拆車海淘到的各種非常規(guī)尺寸產(chǎn)品，熱愛鉆研，熱愛音樂，可能車上裝著麥景圖MX5000 功放也是麥景圖的 602的絕版產(chǎn)品，單喇叭卻只是普普通通的拆車丹拿，堅(jiān)決不調(diào)延時(shí)，不修飾EQ，用一點(diǎn)點(diǎn)物理的改變，對(duì)電的處理，對(duì)傳輸線的處理來改變聲音，只為取悅自己。
從原車的配置可以看出，這款車型基本不會(huì)有低音，而且由于喇叭的位置，左右兩聲道的平衡性會(huì)很差，即坐在左駕駛位基本上很難聽到右聲道的中頻，反之亦然。
因?yàn)槠囈繇懕旧聿鹧b也比較繁瑣，不推薦價(jià)位太低的產(chǎn)品，如果要舍棄或有升級(jí)打算，后門喇叭及隔音可以先不做，后門如無喇叭，可將前門移至后門。
總結(jié)：改裝總共耗時(shí)1個(gè)小時(shí)，耗資57元大洋（逆變器50元，單獨(dú)開關(guān)7元）。
效果：中高頻細(xì)節(jié)增多，聲音質(zhì)感比原車好