最近這幾年，新能源車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，一大批造車新勢(shì)力崛起，傳統(tǒng)車企也紛紛布局新能源領(lǐng)域。其中，10萬-20萬元價(jià)位段更是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的兵家必爭(zhēng)之地。那么在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，又有哪些銷量表現(xiàn)優(yōu)異的車型呢？
車身側(cè)面，流暢的線條勾勒出了寬大的身軀，彰顯出硬漢氣場(chǎng)，采用龍沖刺貫穿腰線設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出龍形元素，將中國風(fēng)的霸氣與底蘊(yùn)展現(xiàn)無遺，呈現(xiàn)出追風(fēng)逐日的英姿颯爽。融入全新理念設(shè)計(jì)出的19英寸低風(fēng)阻輪轂，穩(wěn)定性高，抓力強(qiáng)，而且時(shí)尚吸睛，從視覺上就帶給人安心感。
作為海洋網(wǎng)旗下的一員，護(hù)衛(wèi)艦07在顏值上自然是遵循了海洋網(wǎng)一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
元PLUS作為淘寶比亞迪定位最入門的緊湊型SUV，它采用了比亞迪全新一代龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)。
風(fēng)險(xiǎn)提示：電動(dòng)車銷量不及預(yù)期、原材料價(jià)格波動(dòng)等。
· 漢EV：入門款降幅1萬元
我們從去年的上險(xiǎn)量成績(jī)就能夠看得出來，我國新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出了一個(gè)一超兩強(qiáng)的階梯型市場(chǎng)格局。
例如，兩車均配備了12揚(yáng)聲器的丹拿音響，均標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和蘋果NFC解鎖功能，以及放電功率達(dá)6.6kW的移動(dòng)電站功能，支持更多高功率電器同時(shí)使用。兩車還都配上了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置。
2023款漢EV冠軍版共推出五款車型，售價(jià)在20.98萬至29.98萬元，繼續(xù)采用EV Dragon Face前臉設(shè)計(jì)，熏黑大燈加上黑化的側(cè)進(jìn)氣口裝飾，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)元素，續(xù)航里程將有506km、605km、610km（四驅(qū)）、715km四種。唐DM-i冠軍版共推出三款車型，售價(jià)在20.98萬至23.38萬元。
綜合媒體信息可知，2023款漢EV冠軍版提供單電機(jī)前驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，并支持快充，充電到80%僅需30分鐘。2023款唐DM-i冠軍版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率160千瓦，NEDC純電續(xù)航為112公里。
上述證券時(shí)報(bào)的分析指出，比亞迪漢EV冠軍版的起步價(jià)相比老款車型大幅降低。在汽車行業(yè)掀起價(jià)格大戰(zhàn)的背景下，比亞迪新車的起售價(jià)備受關(guān)注。此前市場(chǎng)上曾有謠言稱：“19.98冠軍版漢，18.98冠軍版唐即將屠殺”，意指這兩款新車入門價(jià)將低于20萬元，隨后被公司辟謠：
正因?yàn)椤凹恿拷祪r(jià)”的性價(jià)比，讓比亞迪秦系列實(shí)現(xiàn)了銷量大增。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年2月比亞迪秦銷量為30540輛，同比增長(zhǎng)24.6%，在全國轎車銷量排行榜中排名第一。據(jù)“比亞迪汽車”官方微博，秦PlusDM-i2023冠軍版上市7天就拿下了32058輛的訂單。
此前中郵證券預(yù)測(cè)，2023年比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛：“年內(nèi)還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品，有望貢獻(xiàn)持續(xù)增量。”
公開數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車187.70萬輛，同比增長(zhǎng)209.17%；累計(jì)銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長(zhǎng)208.64%。去年，比亞迪新能源汽車銷量超越特斯拉（2022年銷量為131萬輛），成為全球新能源汽車“銷冠”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，比亞迪零售量約17.7萬輛，同比增長(zhǎng)98.3%，占當(dāng)月國內(nèi)乘用車零售總量的12.7%。
除了在電動(dòng)乘用車市場(chǎng)開拓銷售，華爾街見聞在一周前還提到，2C市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)太激烈，比亞迪計(jì)劃大舉進(jìn)軍純電動(dòng)商用車市場(chǎng)。分析認(rèn)為，向商用車領(lǐng)域擴(kuò)張，有助于比亞迪抵消電動(dòng)乘用車潛在的銷售增長(zhǎng)放緩。作為比亞迪目標(biāo)市場(chǎng)之一的中國，其商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)也將逐漸復(fù)蘇。
其中上市權(quán)益為：2大無憂購車政策（首付15%起，5年超長(zhǎng)貸；置換補(bǔ)貼4000元）；1大無憂用車保障【非營(yíng)運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)】；5大專屬貴賓服務(wù)（免費(fèi)取送車、免費(fèi)出行替代服務(wù)、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)泊車、無憂道路救援服務(wù)、首任車主2年內(nèi)充電樁安裝服務(wù)權(quán)益包(含充電樁)）；5大智聯(lián)在線服務(wù)（終身免費(fèi)系統(tǒng)OTA、終身免費(fèi)在線導(dǎo)航、終身免費(fèi)智能語音在線、2年免費(fèi)車機(jī)流量5GB/月、2年免費(fèi)E-Call，i-Call）。
“我們的對(duì)手是燃油車，要共同將新能源車的蛋糕做大?！?/strong>比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾這樣說到。不同于其他國產(chǎn)新能源車企，比亞迪走的是“產(chǎn)銷一體化”的路線。依靠刀片電池、DM-i平臺(tái)、懸架系統(tǒng)等自研技術(shù)，比亞迪在技術(shù)降本這條路上“花式”碾壓同行。
現(xiàn)如今，很多城市都施行了限行政策，這對(duì)于以駕車出行為主的家庭來說，增加了不少煩惱，不過自從新能源汽車開始暢銷后，這個(gè)問題也得到了解決。在新能源汽車市場(chǎng)中，比亞迪品牌可以說是較為受歡迎的。真正有實(shí)力的車，銷量是最直接的體現(xiàn)，比亞迪自2022年以來，銷量一直居高不下，而且去年不少車主提車的時(shí)間都在3－6個(gè)月左右，可見比亞迪很暢銷，其實(shí)力不容小覷。今天我們要說的這款汽車正是比亞迪宋PLUS DM-i，該車廠商指導(dǎo)價(jià)為15.48-21.88萬元，屬于大部分家庭都能接受的價(jià)格定位，接下來我們就以亞迪宋PLUS 2021款 DM-i 51KM兩驅(qū)尊貴型為例，看看這款車的實(shí)力如何呢？對(duì)得起這個(gè)價(jià)位嗎？
整體來看，車身比例協(xié)調(diào)，定位是緊湊型SUV。從數(shù)據(jù)來看，該車長(zhǎng)寬高分別為：4705/1890/1680mm，軸距2765mm，可見該車已經(jīng)達(dá)到了合資中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)空間還不錯(cuò)，尤其是后排空間，雖然不是特別寬敞，但是1.8米大高個(gè)坐進(jìn)去也不會(huì)感到壓抑。后排座椅可以放倒，這樣一來后備箱的空間就可以變大，有效提高儲(chǔ)物能力。
12.8英寸的中控屏幕搭載了最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，屏幕分辨率高，同時(shí)操作流暢不卡頓，語音助手識(shí)別準(zhǔn)確，哪怕是說話帶方言口音也可以快速識(shí)別。中控屏幕還支持旋轉(zhuǎn)，正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，這個(gè)設(shè)計(jì)滿足了不同場(chǎng)景的屏幕方向需求。
該車動(dòng)力表現(xiàn)如何呢？這也是消費(fèi)者最關(guān)心的一個(gè)方面。該車采用超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，不論是動(dòng)力還是續(xù)航，都值得點(diǎn)贊。該車搭載插混專用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81kw，最大馬力110ps，最大扭矩135N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)支持超高壓縮比，并且提供阿特金森循環(huán)工作模式。電動(dòng)機(jī)為前置單電機(jī)，總功率132kW，總馬力180ps。油耗低也是該車的一大賣點(diǎn)，NEDC綜合油耗僅為1.5L/100km。
在實(shí)際體驗(yàn)中，車機(jī)整體的UI設(shè)計(jì)、反應(yīng)速度順滑無比，且智能語音反應(yīng)迅速，支持20秒連續(xù)對(duì)話、四區(qū)喚醒，加之足以媲美真人的音源，為駕乘人員提供了極具人性化的體驗(yàn)。