在用戶口碑中，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)2022款比亞迪海豹的外觀設(shè)計(jì)以及性價(jià)比表示滿意。雖然有著非常動(dòng)感的轎跑車身以及充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，但寬敞的內(nèi)部空間、豐富的配置以及實(shí)惠的后期維保費(fèi)用，都在表明自己依舊“顧家”。不過，影音系統(tǒng)還有提升的空間，較長的交車時(shí)間也令部分用戶苦惱不已。
售價(jià)驚喜 配置更高！
全新大5座SUV車型同時(shí)N7預(yù)計(jì)為基于2022成都車展上首發(fā)的INCEPTION概念車的量產(chǎn)版車型。新車將采用與騰勢(shì)D9相近的“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整車長度約4.9米，軸距約2.9米。CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等一系列比亞迪的技術(shù)有望出現(xiàn)在新車上。新車有望在2023年上半年上市發(fā)布。
尺寸方面，據(jù)此前消息，騰勢(shì)全新SUV的車身長度預(yù)計(jì)在4.8-4.9米左右，軸距則在2.9米左右，與蔚來ES6較為接近。同時(shí)，新車將會(huì)配有CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，零百加速預(yù)計(jì)在3秒左右，強(qiáng)調(diào)駕控體驗(yàn)，按照騰勢(shì)目前的實(shí)力， 這款全新SUV火的可能性很大。
我們1月份新鮮出爐的，工信部網(wǎng)站最新一期申報(bào)目錄中，獲取到比亞迪海鷗（詢底價(jià)|查參配）申報(bào)圖。作為比亞迪打造的全新微型電動(dòng)車，比亞迪海鷗定位低于海豚，預(yù)計(jì)將于今年上半年正式發(fā)布。車是繼海豚、海豹之后，海洋網(wǎng)推出的第三款量產(chǎn)車，定位低于海豚。
車身尺寸方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，定位于純電微型車。動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率55kW（75馬力），目前關(guān)于新車的續(xù)航里程還不得而知。2022年，憑借著海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)的出色表現(xiàn)，比亞迪問鼎中國乘用車市場(chǎng)銷冠，在2023年比亞迪將推出更多新車去沖擊更高的銷量目標(biāo)。作為海洋網(wǎng)第三款量產(chǎn)車，海鷗定位為一款微型電動(dòng)車，上市后將與五菱繽果、Air ev晴空、奇瑞無界Pro等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪漢EV新車型將會(huì)采用功率150千瓦的電機(jī)。作為參考，目前在售的單電機(jī)前驅(qū)車型功率180千瓦，扭矩350?！っ祝珻LTC純電續(xù)航里程715公里。目前比亞迪漢最低配車型為2021款漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，這款車型還是去年上市的老款車型，電機(jī)功率也是目前全系最低功率，僅為163千瓦，電池容量64.8kWh，續(xù)航為506公里，目前來看這款申報(bào)的新車型可能就是用來替代2021款漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的新車型，可能是新的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，電池組容量預(yù)計(jì)也在60-70度電之間，續(xù)航在500以上，至于價(jià)格因?yàn)殡姵厝萘扛颓译姍C(jī)功率更小，這款車的價(jià)格可能有望低于20萬元大關(guān)。
在去年11月份，我們通過迪粉之家微信公眾號(hào)中獲取到一組疑似比亞迪驅(qū)逐艦07的路試諜照，照片背景為深圳的比亞迪工廠所以圖片的可信度還是相當(dāng)高的，而且從偽裝貼紙紋路和車型尺寸來看，新車為驅(qū)逐艦07的可能性很大。驅(qū)逐艦07定位于中型轎車，也是海洋網(wǎng)軍艦系列的第二款轎車。
在去年年底，我們從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了比亞迪全新混動(dòng)皮卡的諜照，新車外觀覆蓋有大量的偽裝貼紙，但是依然能夠看出一些細(xì)節(jié)。根據(jù)此前的消息透露，新車有望提供1.5T/2.0T混動(dòng)版車型可選，并計(jì)劃在2023年內(nèi)發(fā)布。還記得開篇我們聊到比亞迪在今年將會(huì)推出全新的專業(yè)個(gè)性化品牌嗎？這臺(tái)混動(dòng)皮卡也極有可能是這個(gè)全新品牌的首臺(tái)車型！
車身側(cè)面仍是經(jīng)典的皮卡風(fēng)格，配備的輪胎規(guī)格為265/65 R18，同時(shí)在貨箱右側(cè)配備了充電口，提供快充和慢充功能。車尾預(yù)計(jì)采用貫穿式的尾燈，同樣延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)。
動(dòng)力部分，新車有望推出DM-p性能版車型，并根據(jù)此前消息，或?qū)⑻峁?.5T/2.0T混動(dòng)車型可選。雖然目前新車沒有太多的信息，但是DM-i系統(tǒng)的加持、油耗低、沒有續(xù)航焦慮的混動(dòng)皮卡，相信它登場(chǎng)之后，必然充滿競(jìng)爭(zhēng)力。
尾部部分，采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，線條感相當(dāng)明顯。在保險(xiǎn)杠位置，比亞迪漢還配備了擴(kuò)散器，這個(gè)設(shè)計(jì)在新能源車型上是比較少見的。配置方面，采用隱藏式設(shè)計(jì)，輪轂采用多輻式設(shè)計(jì)，輪胎規(guī)格為245/45 R19，并且配有胎壓監(jiān)測(cè)功能，前制動(dòng)器為通風(fēng)盤式，后制動(dòng)器為實(shí)心盤式，后視鏡支持電動(dòng)角度調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊、后視鏡加熱、鎖車自動(dòng)折疊后視鏡功能。比亞迪漢EV的整車車身尺寸為4995*1910*1495mm，2920mm的軸距。
內(nèi)飾方面，與舊款車型基本上是保持一致的，兩車的車內(nèi)都配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，搭配上平底的雙輻式多功能方向盤和電子擋桿，體現(xiàn)出了較為出色的科技感。內(nèi)飾還使用大面積的軟質(zhì)和皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并且搭配上了縫線工藝和“龍鱗”的元素進(jìn)行裝飾，整體的質(zhì)感也是做比較出色的。
動(dòng)力方面，漢系列超混旗艦，搭載了超級(jí)混動(dòng)功率型刀片電池，在傳承刀片電池“高安全”的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更高空間利用率、更高的電壓平臺(tái)以及更高的功率輸出。漢DM-p進(jìn)一步把百公里加速推進(jìn)到3.7秒，續(xù)航方面，漢EV續(xù)航最高達(dá)715km，漢DM-i純電續(xù)航最高達(dá)242km，綜合續(xù)航更是達(dá)到1300km。
2022款比亞迪漢系列在外觀設(shè)計(jì)上無需多說，在智能科技配置和豪華底蘊(yùn)上都有所提升，目前，漢家族的多款車型以及2022款唐EV已全面到店?？诒葋喌掀囂卦S經(jīng)銷商，消費(fèi)者可以第一時(shí)間前往身邊的門店。
除了降價(jià)外，圍繞在比亞迪身上的熱議還有今年年內(nèi)推出的專業(yè)個(gè)性化的全新品牌——內(nèi)部代號(hào)為“F品牌”。近日流傳的一份會(huì)議紀(jì)要顯示，“（比亞迪）F品牌是個(gè)性化潮牌混動(dòng)，（車型）和長城坦克300一樣，是一款越野車”。
不過，目前比亞迪暫未通過官方渠道發(fā)布降價(jià)消息。2月27日，比亞迪內(nèi)部人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，部分地區(qū)降價(jià)為經(jīng)銷商促銷活動(dòng)，并非官方降價(jià)。
騰勢(shì)INCEPTION概念車量產(chǎn)版 大5座SUV車型/CTB電池車身一體化技術(shù)
2023年1月初，不講武德的特斯拉開始宣布降價(jià)，拉開了2023年新能源汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷大戲的帷幕。其他品牌也紛紛跟進(jìn)降價(jià)，但是效果甚微，反而進(jìn)入了“量?jī)r(jià)同跌”的場(chǎng)面。