圖集

記者昨天從東莞市虎門鎮(zhèn)獲悉，第25屆中國(guó)（虎門）國(guó)際服裝交易會(huì)暨虎門時(shí)裝周（以下簡(jiǎn)稱“服交會(huì)”）將于11月19日上午在虎門會(huì)展中心開幕，展期4天，亮點(diǎn)多多。

此外，記者發(fā)現(xiàn)，目前項(xiàng)目落位品牌與其西側(cè)的、駐扎此處已久的家樂福購(gòu)物中心有一定的重復(fù)，重疊的品牌包括：麥當(dāng)勞、ONLY、Vero Moda、屈臣氏、cache cache、Jack &Jones等。此外，同屬于八通線上的、已開業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)商業(yè)還有：華聯(lián)天時(shí)名苑購(gòu)物中心(其內(nèi)部含BHG精品超市、萬寧超市、伯納影城等)、新華聯(lián)物美大賣場(chǎng)、北苑站國(guó)泰百貨、梨園站貴友大廈等。

該企業(yè)于2000年投資230萬元對(duì)污水處理設(shè)施進(jìn)行了改造，達(dá)到了預(yù)期的效果，經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測(cè)站多次采樣，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

浙江某絲綢煉染企業(yè)印染廢水處理項(xiàng)目

想要用高價(jià)汽車補(bǔ)貼新能源技術(shù)開發(fā)的汽車公司無疑將受到嚴(yán)重影響。其他汽車企業(yè)隨后推出的新能源汽車將在價(jià)格和性能方面與比亞迪的DMI車型進(jìn)行比較。比亞迪DMI·系列汽車的價(jià)值不僅在于為比亞迪賺錢，還在于加速淘汰燃料動(dòng)力汽車。

行業(yè)洗牌加劇

新動(dòng)力

到手價(jià)：58元/40片

羽絨服有5批次產(chǎn)品不合格，有兩批次產(chǎn)品羽絨含絨量、絨子含量不達(dá)標(biāo)，分別是天貓銷售的標(biāo)稱上海中馳服飾有限公司“ELLE HOMME”羽絨服、上海迪洋服飾有限公司“GOLD SHARK”羽絨服。

以棉、麻、人棉、滌棉及其混紡、交織、彈力面料印染加工為主，在生產(chǎn)過程中，排放的廢水COD高、色度深、堿性強(qiáng)，日排污水量為3000t。設(shè)計(jì)了以MBR+RO，雙膜工藝處理廢水并實(shí)現(xiàn)回用，每天回用180t。

到手價(jià)：30元/2瓶+50ml

事實(shí)上，這種類型的汽車已經(jīng)有100多年的歷史，電動(dòng)汽車的普及較早；僅在戰(zhàn)爭(zhēng)的前半段，對(duì)燃料汽車的需求才出現(xiàn)了剛性，近半個(gè)世紀(jì)的應(yīng)用才得到了廣泛認(rèn)可。重點(diǎn)是同一時(shí)期的電動(dòng)汽車失去了研發(fā)的基礎(chǔ)和環(huán)境。

二是床上用品和服裝檢出可分解致癌芳香胺染料。床上用品共抽查50批次，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品8批次，其中兩批次產(chǎn)品檢出可分解致癌芳香胺染料不合格,分別是1號(hào)店銷售的上海蔻姿紡織科技有限公司的“COZZY”全棉斜紋四套件，京東商城銷售的營(yíng)口博金商貿(mào)有限公司“唯舒家紡”高支全棉斜紋印花雙人被套床單四件套；休閑服裝共抽查59批次，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品10批次，其中天貓銷售的、廣州市騎豹郎服裝有限公司“騎豹郎”加絨唐裝檢出可分解致癌芳香胺染料。

到手價(jià)：228元/212g

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詩曼芬內(nèi)衣以強(qiáng)大的科研創(chuàng)新力為后盾，以優(yōu)秀的科技內(nèi)涵和獨(dú)家擁有的綠色環(huán)保功效服務(wù)廣大女性消費(fèi)者，在美麗事業(yè)上與廣大女性產(chǎn)生了強(qiáng)烈的共鳴。以良好的品牌影響力為先導(dǎo)，詩曼芬內(nèi)衣又與中國(guó)知名女主持人李湘達(dá)成代言合作，進(jìn)一步展現(xiàn)其關(guān)愛女性、關(guān)注女性的品牌形象和定位，展示了企業(yè)大氣磅礴的企業(yè)魄力。

每天醒來點(diǎn)兩下再起床，神清氣爽，簡(jiǎn)直是起床神器啊。

AION V的整體配置基本達(dá)到了同價(jià)位車型的主流水平，比較適合家庭用戶，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明這款車得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，如果你是一個(gè)三口之家，那么這款車值得考慮。

對(duì)于內(nèi)衣生產(chǎn)加工廠商來說，這一洗牌效應(yīng)最為明顯。起步于上世紀(jì)80年代末“內(nèi)衣之鄉(xiāng)”谷饒，目前已初步形成完整的針織內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)鏈，鎮(zhèn)內(nèi)針織內(nèi)衣生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所近3000家。

備好打底褲

[圖片報(bào)道]：

比亞迪從電子技術(shù)起步，并在路上成為了一個(gè)大的汽車制造廠。一開始，沒有技術(shù)，也沒有汽車制造經(jīng)驗(yàn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是從反面借用的。最早的F3、F6、L3、G3、S6、S7等車型都有明顯的反轉(zhuǎn)痕跡。

然而，在進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后的35年內(nèi)，中國(guó)汽車工業(yè)不僅走在工業(yè)3.0的快車上，而且走在4.0技術(shù)研發(fā)加速器上。可以說，西方近百年來的產(chǎn)業(yè)積累沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。以教科書為例，它們的水平與初中教科書類似-在3.0階段進(jìn)入高中很困難。

3.5階段只是普通高等教育，進(jìn)入4.0的節(jié)點(diǎn)是歐洲、美洲和亞洲的共同進(jìn)步。事實(shí)上，所有主要品牌合資車輛的國(guó)產(chǎn)化率接近100%。從氣缸蓋齒輪到軸承機(jī)，甚至芯片都是中國(guó)制造的。這些合資車輛是通過測(cè)試的組裝車輛。

此時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車已經(jīng)經(jīng)歷了“小楚·3.0”階段，直到2010年左右完成“高等教育”，然后進(jìn)入4.0與國(guó)外汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。然而，這一階段不僅引進(jìn)了技術(shù)或模式，還引進(jìn)了各種影視文化。

并加速更多消費(fèi)者使用真正的高品質(zhì)汽車不是第二次工業(yè)革命后西方汽車公司制造的落后燃料汽車，而是中國(guó)制造的新能源汽車。事實(shí)上，這是最重要的事情，以絕對(duì)的實(shí)力吸引用戶，讓他們改變自己品牌的印象。

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記者發(fā)現(xiàn)，京通羅斯福廣場(chǎng)的“后臺(tái)老大”即便是實(shí)力雄厚的李老板，也似乎難改其交通硬傷。項(xiàng)目雖然緊鄰軌道交通，但由于地處九棵樹地鐵道路的出口方向，四周沒有臨街主路，交通位置明顯不如家樂福。

如果只在已開業(yè)和已進(jìn)駐的101個(gè)品牌內(nèi)計(jì)算，開業(yè)當(dāng)日餐飲品牌約30%、服裝(包括女士?jī)?nèi)衣)品牌占比將近18%、兒童娛樂和兒童教育占比接近26%，珠寶及飾品(包括眼鏡、手表)占比約為10%;其余業(yè)態(tài)占比很小，包括一家影院(樂天影城)、一家KTV(寶樂迪)、一家銀行(中國(guó)銀行)、一家藥店(林生堂藥房)及一家屈臣氏等。

有十年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的內(nèi)衣指導(dǎo)張丹告訴記者，與前幾年不同的是，谷饒鎮(zhèn)內(nèi)即便是大廠，白天出入者也不多，進(jìn)廠的貨車也屈指可數(shù)。

外觀方面，元PLUS依舊是家族元素附身，雖然有些審美疲勞，但整體挑不出什么槽點(diǎn)。無論是前臉還是車尾造型，都呈現(xiàn)出較強(qiáng)的精致運(yùn)動(dòng)氣息，耐看不容易過時(shí)，算得上是元PLUS的真實(shí)寫照。