最近幾年國內(nèi)汽車市場上有個很有意思的現(xiàn)象：日系車外觀設(shè)計開始變得越來越前衛(wèi)和激進，油門踏板的反應(yīng)也不再像以往那樣靈動輕盈，變成很歐美系的沉穩(wěn)風(fēng)格；而歐系的一些車，例如大眾邁騰和帕薩特等車型反而外觀變得越來越年輕時尚，油門響應(yīng)卻更趨于輕盈靈動。

可以這么說，如今日系和歐系的車設(shè)定完全來了個180°對調(diào)。日系車陣營中例如豐田和本田，已經(jīng)年輕的“不像話”，各種腦洞的夸張外觀比比皆是，讓小編這個還算資深的媒體老司機感覺已經(jīng)有些跟不上思路了。

而就在近期，日系B級車中的兩款代表車型豐田凱美瑞和本田雅閣都剛剛完成了全新?lián)Q代，對于全新?lián)Q代后的這兩款日系代表作，到底孰強孰弱？我們今天文章見分曉。特別說明：此次參與對比的凱美瑞車型為2018款2.5S鋒尚版。

同為標(biāo)榜運動，誰更討年輕人歡心

一直以來，豐田凱美瑞都是以中庸的外觀、“佛系”的駕乘感受來贏得消費者青睞，而雅閣雖說是“日系三杰”中比較偏向運動的選手，但總體風(fēng)格還是穩(wěn)重的。隨著這次的全新?lián)Q代，這兩位選手都顛覆了以往給人們留下的那種較為沉穩(wěn)的印象，變得極具張力。

相信作為90后年輕人，對于科技感這件事兒還是非常在意的，在看到這兩臺車第一眼時，小編認為90后目光會忍不住在全新雅閣上多停留了一會兒。畢竟雅閣全LED的矩陣式大燈組對于燈迷來說實在是太有誘惑力了，大燈恰恰也是汽車在外觀上最能體現(xiàn)科技感的地方。而全新凱美瑞盡管也配備了LED大燈，但就視覺效果而言，顯然沒有全新雅閣來的更有沖擊力。

拋去大燈這個客觀因素不說，單從整個前臉給人的新鮮感，全新凱美瑞完全顛覆了以往消費者對凱美瑞這個車系的認知。

X型的中網(wǎng)進氣格柵很有力量感，仔細端詳一會兒，仿佛又能從中找到些許豐田高端品牌雷克薩斯的影子，這是以往凱美瑞車型所不曾擁有的。轉(zhuǎn)過頭來看全新雅閣，新鮮感則少了許多，畢竟相同的設(shè)計語言早已在本田自家旗下的其他車型中運用已久。更何況，由于這種設(shè)計語言最先是使用在第十代思域中，所以從第一眼看過去，全新雅閣免不了會給人一種加大號版思域的錯覺。

如果說全新雅閣的全LED矩陣式大燈讓人眼前一亮的話，那么全新凱美瑞的雙邊共四出的排氣則讓很多老鐵們激動不已。畢竟雙邊四出的排氣通常只出現(xiàn)在那些高性能車當(dāng)中，如寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS等。除此外，略顯夸張的擴散器也讓這種高性能車視覺效果進一步加劇?？戳巳聞P美瑞如此夸張的排氣造型后，再看看全新雅閣的尾部造型，頓時覺得有些索然無味。

內(nèi)飾有突破，但仍顯保守

不可否認全新凱美瑞在外觀上給人們了不少驚喜，但當(dāng)坐進車內(nèi)時卻略微有些失望。盡管豐田在全新凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計上突破了不少，但面對競爭對手所營造的那種更受年輕人喜歡的科技氛圍時，凱美瑞還是顯的較為保守。

畢竟在2018年的今天，純機械式的儀表板和內(nèi)嵌式的中控屏已經(jīng)十分普遍了。在這方面，全新雅閣則更懂年輕消費者想要什么，半液晶半機械式的儀表盤顯然更符合當(dāng)下趨勢，懸浮式中控屏也是提升內(nèi)飾科技感的關(guān)鍵所在。

隱藏實力的動力總成

全新?lián)Q代后的凱美瑞與雅閣盡管在外觀內(nèi)飾中拿出了真實實力，但在動力總成這塊卻都隱藏了不少。此次換代的凱美瑞并沒有使用早已在其他車型中普及的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而是使用了一臺熱效率高達40%的2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。

全新雅閣同樣沒有拿出那臺性能參數(shù)顯眼的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，只是使用了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT變速箱。這兩臺車的動力總成盡管足夠滿足家用需求，但對于那些偶爾想狂野一把的年輕人來說，或許不會有很多激情。

小編總結(jié)：本田雅閣與豐田凱美瑞歷經(jīng)數(shù)代車型演化，過去數(shù)年中它們經(jīng)過全球市場的洗禮，已然分別成為各自在中型車領(lǐng)域的當(dāng)家花旦，也都曾在國內(nèi)B級車市場中叱咤風(fēng)云。全新凱美瑞和全新雅閣相比現(xiàn)款都有著明顯的提升，但提升的重點不同。全新凱美瑞盡管在外觀表現(xiàn)的更加運動，但小編認為全新雅閣更能討年輕人的喜愛，畢竟本田與生俱來的運動基因比豐田稍強一些。而凱美瑞則是想在舒適里增添一些豪華感與運動感，只是有些地方做到了，有些地方卻稍微過了。

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