第17屆上海車展舉辦之時(shí)，在媒體日，一品君參加了上汽榮威品牌的一次訪談活動(dòng)，關(guān)于新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威方面是這樣思考的。
受訪人：
上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任 張覺慧
上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān) 何曉勁
上汽捷能公司總監(jiān) 徐璐
Q：榮威在未來的規(guī)劃當(dāng)中，新能源汽車的占比會(huì)達(dá)到多少？節(jié)能技術(shù)方面，核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里，有哪些研發(fā)優(yōu)勢(shì)？
何曉勁：新能源目前階段還是很受政策的影響。像上海、北京、深圳、江蘇等這些大力支持新能源汽車的地區(qū)，新能源發(fā)展占比也許會(huì)超過50%?，F(xiàn)在各地都在加大新能源汽車的支持力度。我們?cè)谛履茉捶矫娴牟季质欠e極主動(dòng)的，看得很遠(yuǎn)，有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)階段，很多用戶買我們的車不是為了牌照、為了補(bǔ)貼，而是因?yàn)檫@個(gè)車的技術(shù)很高，價(jià)值很高，體驗(yàn)很好。
徐璐：捷能公司是2009年成立的，上汽昨天舉辦了首屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)，做了回顧和展望，捷能在過去八年里積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，推出了好幾款產(chǎn)品受到市場(chǎng)和行業(yè)好評(píng)，比如榮威eRX5，行業(yè)內(nèi)對(duì)它的總體評(píng)價(jià)還是比較高的。
上汽主要有這樣幾個(gè)方面的創(chuàng)新。一個(gè)是我們的電驅(qū)變速箱，這個(gè)電驅(qū)變速箱目前在榮威e950、榮威eRX5、榮威ei6上搭載了，這是上汽自主研發(fā)掌握的插電強(qiáng)混技術(shù)，獲得了中國工業(yè)創(chuàng)新一等獎(jiǎng)，在國內(nèi)受到好評(píng)。現(xiàn)在，榮威有4萬輛車在馬路上跑，用戶的接受度高，故障率低，所以說上汽的產(chǎn)品取得了很大的突破。
第二個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)是電控，這個(gè)電力控制體現(xiàn)在整車的油耗、舒適性等綜合水平上。我們榮威ei6的這個(gè)1.5L的綜合油耗，比行業(yè)的消耗低20%-30%。
第三創(chuàng)新點(diǎn)就是電池，電池在新能源車上有很重要的作用。上汽的新能源汽車在電池安全上有很好的口碑。上汽的電池達(dá)到了民用最高防水防塵等級(jí)IP67，獲得美國非常嚴(yán)苛的獲得UL2580安全認(rèn)證。我們上汽集團(tuán)是唯一一個(gè)電池向用戶承諾，電池5年10萬公里衰減小于20%，8年12萬公里小于30%，在國內(nèi)現(xiàn)在沒有第二家敢這樣承諾。我們希望在節(jié)能上，把這三個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)繼續(xù)往深度、往應(yīng)用環(huán)節(jié)做，把成本做得更低，把技術(shù)做得更好，在2020年能有更好的技術(shù)，有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
Q：關(guān)于新能源車，上汽在整個(gè)供應(yīng)鏈的整合、供應(yīng)鏈的創(chuàng)新方面，有哪些思考和計(jì)劃？
張覺慧：雖然有補(bǔ)貼，但是我們思考的是沒有補(bǔ)貼以后我們?cè)趺醋?。?shí)際上我們現(xiàn)在不只是做產(chǎn)品，而且是在做產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括插電強(qiáng)混核心技術(shù)、電池等布局。這些工作完成，我們就會(huì)具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，今后成本自然也會(huì)得到控制。這樣的話，沒有國家補(bǔ)貼，我們也能保持這個(gè)勁頭。拿榮威ei6來說，得益于插電強(qiáng)混核心技術(shù)，它的加速時(shí)間只有7.9秒，油耗也下降了很多。同時(shí)，它的續(xù)航里程也很長，有705km。新能源車現(xiàn)在有國家的補(bǔ)貼政策，我相信以后還會(huì)有其他的相應(yīng)政策出來，比如碳交易，比如說這個(gè)車的碳排放少的話，憑積分是折價(jià)，可以算錢的。
另外對(duì)大城市或者是特大城市來說，還涉及到今后的一個(gè)限行問題。但是新能源車就不受限行的限制。同時(shí)我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈的布局上做了很多規(guī)劃，正在抓緊實(shí)施。我自己也開了插電強(qiáng)混的車，和開汽油車很不一樣，加速很給力，又非常靜音。 ??
徐璐：補(bǔ)充一點(diǎn)關(guān)于對(duì)于電池生產(chǎn)的信息。我們的電池是自己生產(chǎn)的，目前由我們的上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)開發(fā)。我們是完整的自主開發(fā)的，這樣做有幾個(gè)好處，第一個(gè)就是說混裝之后的安全性，我們通過協(xié)調(diào)，能做得更好。第二個(gè)就是更有效率了。在這個(gè)生產(chǎn)過程中，我們會(huì)考慮運(yùn)營商是怎么考慮的。我們已經(jīng)有決心去做生產(chǎn)制造基地，提升產(chǎn)能，和整車在一盤棋考慮。
另外還有一個(gè)問題是補(bǔ)貼，國家補(bǔ)貼退坡是大勢(shì)所趨，各個(gè)企業(yè)應(yīng)對(duì)的做法不同。今年國家補(bǔ)貼下降20%，補(bǔ)貼少了，很多企業(yè)把售價(jià)增加5千或者是1萬，但是我們的新能源車售價(jià)還保持跟去年一樣。其實(shí)我們最終是要通過促進(jìn)消費(fèi)，把規(guī)模做起來，成本才能下降，最終消費(fèi)者受益，快速推進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)起來。我們上汽集團(tuán)把發(fā)展新能源汽車作為重要戰(zhàn)略，率先響應(yīng)國家2020年汽車油耗降到5L以內(nèi)的號(hào)召。同時(shí)，我們要讓新技術(shù)、新體驗(yàn)，真正走向消費(fèi)者，讓他們擁有極致體驗(yàn)，這個(gè)是我們的目的。
Q：今天上午咱們的榮威i6 16T、榮威ei6的兩款車的發(fā)布，以及前面的榮威RX5及榮威eRX5，都是互聯(lián)網(wǎng)汽車，應(yīng)該說都是朝互聯(lián)網(wǎng)汽車的方向發(fā)展，咱們這個(gè)決策是怎么考慮的？昨天創(chuàng)行者大會(huì)的主題是互聯(lián)網(wǎng)X新能源， 很多人對(duì)“X”有比較深的印象，這個(gè)X和+有什么區(qū)別？
張覺慧：第一個(gè)問題，我們的車今后會(huì)繼續(xù)往互聯(lián)網(wǎng)方向走，這是趨勢(shì)。在十三五期間，上汽提出了“新四化”目標(biāo)，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。我們上汽跟全球各大汽車企業(yè)高層溝通下來，“新四化”是全球汽車行業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì)。大家都說人、車、生活，車是為了什么？是為了更好的生活。在生活上，人今后肯定離不開互聯(lián)，所以車要有互聯(lián)網(wǎng)的基因，這是上汽集團(tuán)制定互聯(lián)網(wǎng)策略的原因，也是今后上汽的主要策略。
至于你講的第二個(gè)問題，“×”，這是互聯(lián)網(wǎng)的思維。昨天王堅(jiān)博士說，×代表未知，我認(rèn)為這也是一種很好的解釋。因?yàn)槲覀冞M(jìn)入了VUCA（未知的）時(shí)代，任何問題和發(fā)展都有其復(fù)雜性和不確定性，是糾纏在一起互相影響的。確實(shí)，現(xiàn)在全球的經(jīng)濟(jì)也好，政治也好，都到了VUCA時(shí)代。好多東西都是摸著石頭過河，做了才知道后續(xù)，才知道彼岸在哪里。
何曉勁：有一點(diǎn)不確定性才美妙。
徐璐：或者可以這么理解，“+”可能更多是強(qiáng)調(diào)汽車接入互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)×新能源則是通過大數(shù)據(jù)的調(diào)整，改變駕駛習(xí)慣，改變?nèi)说乃季S，這是一種相互的關(guān)系。
何曉勁：互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)槲覀兓ヂ?lián)網(wǎng)汽車是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)端口，互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)汽車的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，就像是我們平時(shí)跑在公路上，我們現(xiàn)在跑到互聯(lián)網(wǎng)上。
張覺慧：跑在互聯(lián)網(wǎng)上的車，它產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，深度挖掘這些數(shù)據(jù)，可以為用戶提供更多接近其自身要求的產(chǎn)品，我們會(huì)更了解用戶。這對(duì)我們汽車企業(yè)來說是非常重要的。我經(jīng)常和我們的工程師說，不能給用戶帶來體驗(yàn)的技術(shù)，就不是我們所追求的。我們追求的技術(shù)，一定是給用戶帶來體驗(yàn)的。用戶是為這個(gè)體驗(yàn)買單的基數(shù)，我們大家決定這么做，否則就變成純粹產(chǎn)業(yè)式的模式了，沒有必要。
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