2017年在無限的忙碌和萬般的激動與無奈中一下子就度過了一半。六月一過，就不斷有車企銷量陸陸續(xù)續(xù)出爐。有喜笑顏開、成績亮眼，提升全年目標(biāo)的，有愁眉苦臉、初露端倪，感覺要做調(diào)整的。那么就讓我們一起來看看各家集團(tuán)的年中銷量期中考成績吧！
整體趨勢
相信大家已經(jīng)看到了乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)：6月乘用車市場產(chǎn)量180.8萬輛，同比增5.1%，環(huán)比增5.7%。累計(jì)產(chǎn)1116.5萬輛，同比增4.8%。但6月批發(fā)端銷量為178.8萬輛，同比增2.8%，環(huán)比增4.9%，情形好轉(zhuǎn)。上半年批發(fā)端總銷量1093.4萬輛，同比微增2.4%。
正如同高溫炙烤大地，今年六月銷量錄入了五年來首次環(huán)比好于五月的增幅，但同比去年依然略有下滑。那么綜合上半年成績，各大汽車集團(tuán)銷量如何呢？先請大家看排名：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。
上汽集團(tuán)
從上表中可以看出，上汽集團(tuán)毫無疑問是各大集團(tuán)老大，上半年以316.8萬輛銷售業(yè)績傲視群雄。而且還同比去年繼續(xù)增長了5.76%創(chuàng)下新高。不過如果分析集團(tuán)內(nèi)各品牌情況則可看出有喜有憂。
上汽旗下合資品牌方面增長乏力，旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大品牌上半年銷量占集團(tuán)總銷量的89.80%，是上汽集團(tuán)的貢獻(xiàn)核心，但僅上汽通用同比微幅增長3.97%，上汽大眾與上汽通用五菱幾乎零增長。
反觀自主方面上汽乘用車是銷量同比增幅最高的，借助多款車型的熱賣，上半年銷量23.4萬輛，同比大幅度上漲112.99%?？上У氖?，從目標(biāo)完成度來看，僅完成銷量目標(biāo)60萬輛的38%。
東風(fēng)集團(tuán)
東風(fēng)集團(tuán)憑借著自己多年的運(yùn)營銷量上今年前半段超越一汽，以184.5萬輛成績占據(jù)第二位。不過也是四家銷量同比下滑的汽車集團(tuán)中最大的一家。
旗下合資品牌表現(xiàn)亮眼，東風(fēng)日產(chǎn)銷量長虹，前幾個(gè)月軒逸銷量時(shí)常在轎車榜前三位置。而東風(fēng)本田可喻為銷量坐上了火箭一般上竄，第十代思域的魔力相當(dāng)了得，而憑借剛上市的CR-V，下半年銷量可能又會是一波長虹。
不過這些日系美好的表現(xiàn)讓旗下神龍家族的東風(fēng)雪鐵龍和標(biāo)致黯然無光。從開年以來這兩家就“跌跌不休”，頗為掙扎。好在東風(fēng)自主品牌乘用車方面不過不失，跟上了市場步伐。同時(shí)東風(fēng)雷諾提供了一些貢獻(xiàn)。
一汽集團(tuán)
一汽集團(tuán)上半年取得160萬輛半年考成績，同比增長7.74%，主要來源于旗下合資品牌一汽大眾、一汽豐田兩大品牌的支撐。其中一汽豐田上半年銷量逆勢增長，一汽馬自達(dá)表現(xiàn)卓越，上半年銷售58816輛，同比增幅高達(dá)92%，完成年度12萬目標(biāo)的49%。
長安集團(tuán)
長安集團(tuán)上半年表現(xiàn)中規(guī)中矩，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量1429511輛，目標(biāo)完成率僅達(dá)到43%。不過按照銷量季度性變化趨勢，此成績正好在及格線上。
集團(tuán)內(nèi)合資品牌方面長安福特、馬自達(dá)、鈴木等都需要更加努力一把，其中長安福特銷量同比下滑了17%，按照其全年100萬輛的目標(biāo)，完成率僅為36%。
自主方面長安汽車幫助集團(tuán)在六月份還獲得了產(chǎn)銷同比環(huán)比的小反彈，而接下來長安C595、CS55車型上市、官方降價(jià)、再加上旺季到來，我們相信長安依舊會達(dá)成全年300萬輛目標(biāo)帶給大家更多驚喜。
北汽集團(tuán)
北汽集團(tuán)雖然以111.9萬輛累計(jì)半年考成績牢牢居于第五位，但也是四家集團(tuán)中最大跌幅的集團(tuán)，同比下滑達(dá)17%。
旗下合資品牌兩極分化嚴(yán)重。北汽奔馳連續(xù)獲得新的銷量記錄，在豪華車市場和寶馬奧迪爭得熱火朝天。北京現(xiàn)代卻是完成量與銷量目標(biāo)差距最大的品牌，按照其年初125萬輛的目標(biāo)來看，完成率僅為25%。
自住方面也無法支撐韓系車目前的頹勢，只有新能源方面感覺步伐穩(wěn)健。
廣汽集團(tuán)
廣汽集團(tuán)2017年上半年整體表現(xiàn)不俗，上半年累計(jì)銷售96.35萬輛，同比增長31.65%，以穩(wěn)健表現(xiàn)排名第六。
旗下合資品牌方面，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克以及廣汽三菱，都顯示出遠(yuǎn)超行業(yè)的大幅增長，半年目標(biāo)完成率基本過半。整個(gè)集團(tuán)最大貢獻(xiàn)者廣汽本田，銷量占比達(dá)到33.4%。而廣汽菲克累計(jì)銷量突破10萬輛，同比逆市大幅增長77.21%。
集團(tuán)內(nèi)自主品牌廣汽傳祺同樣亮眼！上半年累計(jì)銷售達(dá)到25萬輛，同比增長57%，保持了較為高速的增長勢頭。已完成年度目標(biāo)50萬輛的50.2%，接著進(jìn)入旺季肯定會超越年度目標(biāo)。
吉利汽車
吉利集團(tuán)可謂是所有集團(tuán)中2017年上半年成績最斐然的，以55萬輛成績超越長城居于第七位。旗下沃爾沃豪華車品牌6月在華銷售10,113輛，同比增30.9%。今年上半年累計(jì)銷量51,914輛增長27.6%，高于豪華車市場平均水平。
吉利汽車更是表現(xiàn)搶眼，上半年累計(jì)銷量超過53萬輛，同比大漲89%，更是直接完成了年初設(shè)定100萬臺目標(biāo)的53%。也因此，逆市而為，吉利宣布上調(diào)2017年銷量目標(biāo)至110萬輛。
車型上，博越、帝豪GS、新帝豪、新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV五款3 SUV，2 轎車車型均銷量破萬。在汽車市場“陰雨連綿”并不樂觀的今天，吉利卻屢獲捷報(bào)，讓人不得不期待它年底的全年表現(xiàn)。
長城汽車
對比吉利的熱火朝天，長城可能期中考后只能端著一碗“黯然銷魂飯”。與去年末定下的125萬輛目標(biāo)不同的是，半年過去了，雖然獲得了同比2.33%的增長，但累計(jì)銷量460743輛，僅達(dá)成目標(biāo)的36.86%，讓人擔(dān)憂。
今年頭六個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出緩緩下挫的局面，分別為91233輛、77496輛、85430輛、73171輛、68942輛、64471輛。這與長城單車?yán)麧櫬瘦^高不無關(guān)系。
長城立即作出反應(yīng)，宣布H7系列有兩個(gè)月的2萬元終端優(yōu)惠，下半年很可能還會對別的車型進(jìn)行“官降”以刺激銷量。畢竟125萬的目標(biāo)不單是旺季便可以彌補(bǔ)回來的。
但古人云：知恥而后勇。已經(jīng)直面問題的長城會否打下一場硬仗，就要看這下半年的表現(xiàn)了。
華晨汽車
華晨汽車當(dāng)下的表現(xiàn)肯定與當(dāng)年規(guī)劃大相徑庭?？梢哉f同比略有下滑的36.2萬銷量基本來源于華晨寶馬的強(qiáng)力表現(xiàn)。
今年6月寶馬在華銷量為50,527輛同比增長11.54%，略高于奔馳品牌（不計(jì)入Smart銷量）。而1-6月累計(jì)銷量為29.3萬輛，同比增長18.4%。而如果沒有寶馬這樣上揚(yáng)的表現(xiàn)，可以說華晨汽車就乏善可陳了。
奇瑞汽車
最后是第十位的奇瑞，以2016年最終銷量來看，奇瑞年初設(shè)定的目標(biāo)：“確保90萬輛，爭取100萬輛”相當(dāng)激進(jìn)。
從實(shí)際期中考來看，奇瑞以31.6萬輛成績也僅僅完成了目標(biāo)的35%，這樣接下來下半年的工作會很不好干?？梢哉f，無論是說與國外合資的觀致還是自主的奇瑞，都走得不太順利啊。
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