2003年的冬天，那時(shí)我還在上初中，一個(gè)放學(xué)的傍晚一輛家長(zhǎng)開(kāi)來(lái)接孩子的君威從我身邊駛過(guò)，立標(biāo)、后排雙液晶屏以及尾部3.0V6的標(biāo)志都讓我興奮無(wú)比。
之后的國(guó)內(nèi)第二代君威在2008年上市，雖然在油耗、空間以及變速箱頓挫等方面飽受詬病，然而其足夠運(yùn)動(dòng)的調(diào)教讓很多人改變了美國(guó)車(chē)開(kāi)船那樣忽忽悠悠的固有印象。
然而國(guó)內(nèi)第二代君威由于種種原因直到今年7月才發(fā)布第三代新款君威，也就是說(shuō)第二代君威在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售壽命有9年之長(zhǎng)！相比于一般5-6年的車(chē)型換代周期這絕對(duì)堪稱(chēng)長(zhǎng)壽，當(dāng)然即便在后期第二代君威依靠低價(jià)策略依舊保持良好的銷(xiāo)量，足見(jiàn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。
雖然在上海車(chē)展已經(jīng)見(jiàn)過(guò)真車(chē)，不過(guò)慢悠悠的上汽通用在2017年7月才將它正式發(fā)布上市，今天我們來(lái)試駕的就是這款號(hào)稱(chēng)“9年磨一劍”的國(guó)內(nèi)第三代全新君威。
我們本次試駕車(chē)型分別為：
君威20T尊貴型 指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)元
君威28T尊貴型 指導(dǎo)價(jià)：23.98萬(wàn)元
兩款都是該排量下的頂配車(chē)型（GS車(chē)型除外），所以對(duì)不同層級(jí)的消費(fèi)者都會(huì)有一定的指導(dǎo)意義，這輛全新君威到底如何？請(qǐng)看正文評(píng)測(cè)！
顏值不驚艷，但十分耐看
君威的定位一直是一款運(yùn)動(dòng)型B級(jí)家用車(chē)，而這輛全新君威在運(yùn)動(dòng)和年輕化的路上更前進(jìn)了一步。
相比于上一代，全新君威在車(chē)身寬度、長(zhǎng)度都有所增加，但高度卻有所降低，簡(jiǎn)而言之就是更“低趴”更運(yùn)動(dòng)。全新飛翼式進(jìn)氣格柵與“老大哥”君越和新GL8遙相呼應(yīng)。搭配全LED大燈和引擎蓋上“左、中、右”三條隆起的肌肉線條，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)凸顯。
得益于車(chē)身長(zhǎng)度的增加，原本很突兀像甲殼蟲(chóng)一樣大幅度下滑的C柱變得平緩，有點(diǎn)掀背車(chē)的味道，濃郁的運(yùn)動(dòng)感又被營(yíng)造出來(lái)了。
至于尾部則是它最大的失分點(diǎn)，因?yàn)橄啾葒?guó)內(nèi)第二代并沒(méi)有做太多大幅度的修改，我遮掉車(chē)標(biāo)依然能夠看出這是一輛君威，如果作為5年改款這樣的設(shè)計(jì)我能接受，然而等待9年得來(lái)這樣一個(gè)“屁股”我并不很喜歡，不過(guò)好在尾燈的造型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，只是剎車(chē)燈的面積并不大，細(xì)細(xì)一條感覺(jué)并不能給后車(chē)帶來(lái)足夠的“威懾力”。
中控全新設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)仍值得提升
內(nèi)飾向來(lái)不是君威擅場(chǎng)的地方，上一代大面積的塑料大家還印象深刻吧？看看這一代有多大提升！
新君威內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是中控臺(tái)向駕駛者傾斜了8°，要知道寶馬在運(yùn)動(dòng)型車(chē)上也是類(lèi)似的設(shè)計(jì)，目的只有一個(gè)：確立駕駛者的絕對(duì)地位！側(cè)面反映君威是一款注重操控的車(chē)型。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)融入很多層次感，如果你是一個(gè)高度近視患者，那么將眼鏡摘下，你就可以模糊的看到中控臺(tái)從上往下兩條貫穿整個(gè)前排的優(yōu)美線條。
不止這些，在如今這個(gè)抑制個(gè)性的年代，新君威反其道而行在中控設(shè)計(jì)上用了很多“小棱角”，比如上圖中尖尖的空調(diào)出風(fēng)口，并不影響實(shí)用性，但是增加了個(gè)性，這點(diǎn)好評(píng)。
至于中控用料方面該包裹的地方真皮包裹，該軟的地方搪塑覆蓋，總而言之是比兄弟雪佛蘭邁銳寶XL更高一個(gè)層次的豪華。
“照你這么說(shuō)挺完美??？為何打7.5分？”別急！新君威在細(xì)節(jié)方面還是有做的不好的失分之處，例如轉(zhuǎn)向燈撥桿手感生澀回位不果斷、車(chē)輛喇叭聲音廉價(jià)不好聽(tīng)、鑰匙上下甩動(dòng)有松垮感。我承認(rèn)這些問(wèn)題很可能是車(chē)輛前期批次問(wèn)題，但是在這兒提出來(lái)還是希望廠家能注意這些細(xì)節(jié)，在后期推向市場(chǎng)的量產(chǎn)車(chē)中有則改之無(wú)則加勉。
空間進(jìn)步巨大，后排終于能坐著舒服了
運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)都有個(gè)臭毛病，那就是后排空間的局促，我的理解是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的外觀車(chē)企外觀設(shè)計(jì)經(jīng)常采用溜背設(shè)計(jì)，而一旦溜背后排乘客的頭部空間就完蛋了，有些極端的設(shè)計(jì)為了更好的操控故意縮短軸距，導(dǎo)致后排乘客腿部空間也嚴(yán)重縮水，這也是為何運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)在中國(guó)不好賣(mài)的主因。
不過(guò)君威為了魚(yú)和熊掌兼得，干了一件很偉大的事情，就是硬生生將車(chē)長(zhǎng)從4843mm拉伸到4903mm，多出來(lái)?60mm的軸距幾乎全給了后排，讓腿部空間跟上凱美瑞、雅閣等主流B級(jí)車(chē)型。車(chē)身拉長(zhǎng)還有一個(gè)好處就是C柱有更多距離可以平緩下滑，這樣后排頭部空間也能得到緩解，所以坐君威再也不是一件難受的事兒了。
全系9AT，動(dòng)力表現(xiàn)超乎想象
第二代君威的變速箱被人吐槽已久，“思考人生”般的換擋體驗(yàn)相信每一位通用車(chē)主都有相同體驗(yàn)。而新君威全系（除混動(dòng)）搭配的9AT又有多少進(jìn)步呢？
這臺(tái)9AT變速箱其實(shí)從通用最新橫置6AT加3個(gè)檔位而來(lái)，體積略有增加，重量多了15KG，其表現(xiàn)可用“出乎意料”來(lái)形容。
首先，尺比相比采埃孚橫置9AT更加優(yōu)化，90公里不到就能掛上9檔；其次專(zhuān)門(mén)為城市擁堵路況升級(jí)2-4檔，在走走停停路況下降低頓挫感。
實(shí)際駕駛起來(lái)這臺(tái)通用9AT變速箱確實(shí)做到了以上的改進(jìn)，無(wú)論城市跟車(chē)還是中后段加速發(fā)力，都非常給力，綿密的尺比將動(dòng)力切割成很多段，再也沒(méi)有大馬力車(chē)急加速被猛踹一腳的推背感了，更像是高鐵加速一般持續(xù)發(fā)力。
當(dāng)然事事不可能完美，這臺(tái)通用9AT最大的缺點(diǎn)就是高速松油門(mén)后再急加速，會(huì)有大概1秒左右的遲緩，雖然激烈駕駛時(shí)會(huì)被急瘋，日常駕駛卻不是啥大問(wèn)題。
底盤(pán)更軟更妥協(xié)，轉(zhuǎn)向依舊靈敏精準(zhǔn)
開(kāi)過(guò)上一代君威的人都會(huì)對(duì)其硬邦邦的底盤(pán)和極為靈敏的轉(zhuǎn)向記憶深刻，新一代君威底盤(pán)調(diào)教工程師毫不掩飾的表示向市場(chǎng)妥協(xié)，那究竟表現(xiàn)如何呢？
從出發(fā)酒店一出來(lái)我就感覺(jué)新君威底盤(pán)舒服了很多，城區(qū)過(guò)個(gè)減速帶不會(huì)有以往那種硬到彈跳的不適感，更多是一種硬而舒適的韌勁，我猜減震器的前段確實(shí)調(diào)軟了，但是中后段依然是老款那種硬邦邦，造成骨子里勁道的感覺(jué)。這樣做的好處就是在真遇到大坎或大側(cè)傾時(shí)也能撐得住，不會(huì)像凱美瑞那樣“花枝亂顫”。
至于轉(zhuǎn)向，雖然轉(zhuǎn)向助力調(diào)的更有勁方向盤(pán)變得更輕了一些，但個(gè)人感覺(jué)依舊原汁原味，速度起來(lái)后方向盤(pán)一丁點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)直接反應(yīng)在車(chē)頭上，并沒(méi)有忘記它是一輛主打運(yùn)動(dòng)的“家用性能車(chē)”。
1.5T、2.0T，各有怎樣表現(xiàn)？
從上代君威渦輪化以來(lái)，君威在動(dòng)力上一直都不是短板，這次也不例外，那1.5T和2.0T車(chē)型分別是怎樣的表現(xiàn)，對(duì)比而言又有多大差距呢？
咱們先來(lái)看28T車(chē)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，261馬力和350牛米的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)中絕對(duì)搶眼，雖然2000轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩平臺(tái)，不過(guò)其1500轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)擁有非常強(qiáng)悍的扭矩輸出，配合表現(xiàn)優(yōu)秀的9AT，即便車(chē)上坐著3位體重不低的成年男性，并且?guī)Я松倭啃欣?，開(kāi)起來(lái)依舊非常輕快。
在開(kāi)闊場(chǎng)地試過(guò)各種初速度下的急加速，動(dòng)力響應(yīng)非?？焖俪渑?，雖然官方0-100KM加速時(shí)間為7.2秒，但我們實(shí)際感受絕對(duì)不會(huì)超過(guò)6.6秒！換而言之，如果你買(mǎi)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么動(dòng)力不是你擔(dān)心的問(wèn)題，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，它幾乎是最強(qiáng)悍的。
而20T車(chē)型上這臺(tái)1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或許才是大家最關(guān)心的，因?yàn)榘凑談e克廠家的預(yù)測(cè)這將是銷(xiāo)量主力。首先，170匹馬力252牛米的參數(shù)相比上面那臺(tái)2.0T居然差了整整91匹和98牛米！
無(wú)論是升功率和升扭矩都低了不少，其次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟9AT變速箱匹配這還是很少見(jiàn)的，扭矩能不能發(fā)揮9AT高速低轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)還真沒(méi)底。帶著這些疑問(wèn)我們3個(gè)成年?duì)攤兩下妨恕?/p>
或許通用知道1.5T動(dòng)力不是特別強(qiáng)，所以將變速箱的尺比和油門(mén)感應(yīng)做了相應(yīng)優(yōu)化，起步也算輕快，當(dāng)然轉(zhuǎn)速上升幅度也不小。
走走停停的城區(qū)路段沒(méi)有太大差別，上了一望無(wú)際的高速路段后，一腳油門(mén)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲音傳入車(chē)內(nèi)明顯不如2.0T車(chē)型那么有底氣，不過(guò)只要你舍得踩，加速超車(chē)也相當(dāng)easy，畢竟這一代君威車(chē)重只有1430KG（28T車(chē)型1530KG），比很多日系還輕，不過(guò)對(duì)動(dòng)力有一定要求的消費(fèi)者還是選擇28T吧！
關(guān)于油耗，28T車(chē)型我們開(kāi)下來(lái)綜合10.5L/百公里，20T車(chē)型9.3L/百公里，都是車(chē)輛表顯數(shù)字，要知道編輯試駕可從來(lái)不知溫柔為何物，相信日常駕駛還會(huì)有驚喜空間。
如何選擇
老實(shí)說(shuō)，新君威的上市定價(jià)并不貴，23.98萬(wàn)元的28T頂配車(chē)型已經(jīng)標(biāo)配ACC、主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助以及BOSE音響等配置，我首推的就是這款28T尊貴型，因?yàn)?0T尊貴型也要賣(mài)到21.98萬(wàn)元。至于28T次頂配少了幾乎所有這些高科技配置，也才便宜1萬(wàn)塊錢(qián)，相比而言并不劃算。
而且別克的車(chē)你要考慮后期的降價(jià)促銷(xiāo)，旗艦曲高和寡后期優(yōu)惠肯定跑不了。至于GS和混動(dòng)版，性?xún)r(jià)比角度真不推薦，不過(guò)遇到真心喜歡的主兒你也放心買(mǎi)吧，至少不會(huì)太坑。
感謝您看完這洋洋灑灑3000多字，對(duì)于新君威各種優(yōu)缺點(diǎn)相信你也有一定的了解，總而言之新君威在目前已經(jīng)上市的在售車(chē)型中擁有絕對(duì)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它真正的對(duì)手其實(shí)是下半年上市的新雅閣、新凱美瑞等，所以未來(lái)是否占優(yōu)勢(shì)還難說(shuō)。
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