不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在小排量渦輪增壓正在成為流行趨勢，相應的，大排量自然吸氣正在逐漸萎縮，為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？“小馬拉大車”真的有優(yōu)勢嗎？其實，這都是汽車廠家有意為之。
那么，汽車廠商為什么要強推小排量渦輪增壓呢？用他們的話來說，小排量渦輪增壓和大排量自吸相比，動力性能沒有減弱，但油耗量卻降低了。因此，“省油”就成了他們做推廣的一個所謂的“亮點”。那么，問題來了，小排量渦輪增壓真的省油嗎？
我們先來看一組數(shù)據(jù)，都是常見并且具有代表性的車型，而且都是車主實際測試的油耗量，可以說非常具有說服力。
很明顯，所有車型的百公里油耗都控制在8L多到9升多，可見，小排量渦輪增壓的車型相比中等排量自吸車型油耗相差并不大。而個別小排量渦輪增壓車型，在動力沒有優(yōu)勢的前提下，油耗居然比2.5L的日系中級車還高。說好的省油的，怎么沒有了呢？
其實，我們自己也可以從能量守恒的角度分析一下，根據(jù)能量守恒定律，同樣級別的車，在車重等差不多情況下，要想具有相同的動力，那么消耗的燃油也必是相近的，不管大小排量還是渦輪不渦輪。也就是說，小排量渦輪增壓和中等排量自吸發(fā)動機相比，在油耗上并沒有太大的優(yōu)勢可言。
那么，又衍生出一個問題，既然小排量渦輪增壓不省油，那么為什么還要強推呢？別說是為了環(huán)保，消耗了同樣的燃油怎么環(huán)保？其實真正的原因是這樣的。
因為有一種稅叫排量稅，簡單來說就是排量越大，交的稅越多，排量越小，交的稅也就越少。因此，很多汽車廠商為了避稅才出此計策，這樣就可以多掙一部分錢。這是才是最根本的目的，與環(huán)保和省油無關(guān)，大家都曉得了吧。
預告：明天我們說說渦輪增壓和自然吸氣相比有什么優(yōu)勢和劣勢，有興趣的敬請關(guān)注。
